汕头做为粤东中心城市，为何不修建一条铁路直

拉瓦斯梅子

汕头作为粤东地区的中心城市，确实在加强与内地联系方面有着重要的战略意义。至于为何没有修建一条直接连接湘赣内地的铁路，以下是一些可能的原因：
1. "地理条件限制"：汕头地处广东省东南沿海，与湘赣内地相隔较远，且中间地形复杂，包括山地、丘陵等，修建铁路的难度和成本较高。
2. "经济成本考量"：铁路建设需要巨大的资金投入，对于汕头这样的城市来说，单独承担这样一项工程的经济压力较大。同时，考虑到沿线地区的经济贡献，可能需要中央政府和沿线地方政府共同投资。
3. "交通网络规划"：中国铁路网络规划是一个庞大的系统工程，需要综合考虑全国范围内的交通布局。汕头与湘赣内地的铁路连接可能需要与现有的铁路网络进行整合，这需要时间进行规划和调整。
4. "现有交通方式"：虽然汕头与湘赣内地之间没有直接的铁路连接，但通过现有的公路、铁路网络，旅客和货物可以通过其他途径到达目的地。例如，可以通过广州、长沙等城市的铁路网络中转。
5. "区域发展战略"：中国各地的区域发展战略各有侧重，汕头所在的粤东地区可能有其特定的区域发展战略，这可能会影响铁路建设的优先级。
6. "技术难题"：修建穿越复杂地形的铁路可能面临技术难题，如地质条件复杂、地震带分布等，这些都可能增加铁路建设的风险和成本。
尽管如此，随着中国铁路网络的

云海99130751

每个人都希望高铁过自己家门口，但高铁线路是国家层面的规划，高铁的每公里造价高达1.3亿人民币。这就要求高铁线路的设计要达到最优性价比。

国家高铁线路的“四纵四横”初步建成，规划到2025年建成“八纵八横”。也就是说高铁的建设是全国通盘考虑，先把大动脉打通，后续再完善细枝末节。

我们来设想一下汕头到湘赣内地的可行性。假设从南昌到汕头连一条曲线，这条线上除过汕头，还有没有亮眼的城市？从地图上看好像没有。短期高铁密度还不大的情况下，这条线路可行性不大。

像以京沪高铁为代表的高铁们经过几年运营，都已经扭亏为盈，开始赚钱了。大部分的高铁，长期看来都是要赚钱的，要不然亏的是纳税人的钱。

倒是广州-惠州-汕头-漳州-福州，这条钻石线路比较有可行性呢。